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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒指出，華航與空中巴士公司維修棚廠合作案進度優於預期，空巴主動提將東亞區材料中心設在桃園，預計年底可定案，讓我國發展航太產業躍進一大步。本業方面，華航也透過航空大聯盟搭配多個小聯盟部署，估計今年業績可以有更好表現。
何煖軒指出，華航所屬天合聯盟屬於大聯盟，另公司透過與美國最大航空公司達美擴大聯營與共用班表、與日本航空全面聯營，以及與荷蘭航空聯營航點加倍，加上與對岸南方航空、東方航空與廈門航空所組的「大中華攜手飛」，有效擴充航網並提升載客率。
另華航去年8月已與大韓航空、印尼航空與越南航空等，規劃籌組東亞線小聯盟，預計今年內展開合作。至於於長榮航空的合作仍將推動，只是因為公平會提醒可能涉及壟斷，將謹慎研究可合作範圍。
何煖軒指出，他對華航未來非常有信心，集團已接收復興航空約150名員工，包括機師、地勤與空服員等，未來公司業務擴充，也會持續吸收興航優秀人才。
何煖軒指出，華航今年開始歐洲各航線全面直航，包括阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、羅馬等據點。總經理謝世謙指出，籌備中的倫敦航線，因為A350新機交機延緩，預計第四季開航，法國巴黎航權已經在接洽，由於與空巴合設維修廠後，兩地來往將非常密切，空巴也在幫華航爭取巴黎航權，預計明年飛進巴黎。
華航資深客貨運副總經理張志潔則指出，今年日本線獲利率明顯提升；兩岸航線因為掌握到上海、北京、廣州、深圳、廈門等商務航點，獲利無虞；歐洲線A350交機運營後載客率提升，外籍旅客佔比也大幅提高；台港線雖然票價偏低，因為電商物流大幅成長，帶動貨運收入。
何煖軒指出，今年是華航的「轉骨年」，公司搶攻毛利率高的航太市場，年中就會提出營運計畫書，已經有不少企業表達參與維修廠投資案的意願，華航願意與大家一起來發展與壯大航太事業，不光是自已成長，也要帶動整體產業成長。
華航4架A350新機自去年9月底陸續交機後，今年將迎接6架A350新機投入長程航線。美洲航線將全面派飛新航機，舊金山航線增班，並將以A350新機派飛；東北亞市場需求持續看俏，公司將透過運能調控提升整體獲利；東南亞航線市場需求預計成長近10％，積極發展來台旅遊產品，與官方合作帶動東南亞旅客來台自由行市場；兩岸航線則透過運能彈性調控，穩健經營。
行政院調整國民旅遊卡的使用方式，要求公務員每年至少要將新台幣8千元的額度，實際用在旅遊上，以促進觀光產業發展。中華民國旅行業品質保障協會因應新制上路，舉辦「國旅卡推薦優質行程」徵選活動，第一波共從463條國內旅遊行程中，選出85條優質路線，廣邀公務員及一般民眾上網挑選。
品保協會舉辦徵選活動，鼓勵旅行社規劃優質的團體旅遊行程，第一梯次共選出85條優質行程，分布北、中、南、東、離島等5大地區，內容涵蓋田園行、雙B環島、帶寵物去旅行、老唱盤懷舊之旅、玩轉4大博物館的5天美食團等各式行程。
品保協會副秘書長吳美惠表示，獲選的行程必須符合價格合理、行程透明、服務好等要素，而且有一日遊，也有戰利品過夜行程。吳美惠：『(原音)一天的行程大概是三分之一，三分之二是過夜的行程；那1天的行程的價格介在1千5到2千多塊之間，2天的行程大概在4千多到6千塊之間，3天的行程可能8千到1萬塊之間。』
觀光局業務組組長賴炳榮指出，台灣約有55萬名公務人員，以每人國旅卡有1萬6千元的額度計算，總金額高達80幾億，但進一步分析發現，這裡面其實只有17%的費用是真正用在旅遊項目。
賴炳榮提到，國民旅遊卡衍生的經濟效益其實非常龐大，以去年為例，總額度80幾億，但實際刷卡總金額突破440億，所以在新制上路後，可望大幅帶動國內觀光產業發展。賴炳榮：『(原音)我不只是1萬6千塊用它，我可能搭高鐵、我可能用餐、我可能加油，我都會使用到它，所以它創造出來的衍生性效果，事實上是大於80億的效果。』
品保協會強調，這些優質行程不僅推薦給公務人員，其他國人也能選購，且將在3月舉辦第二梯次徵選活動，詳情可上品保協會網站查詢。
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